Противопожарная защита воздушных судов

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

По любым вопросам пишите на: press kompromat. Фото: Сергей Фадеичев Не выработав топливо и с явным превышением скорости, они совершили посадку в аэропорту Шереметьево, что и привело к повреждению воздушного судна с последующим пожаром. Параллельно следствие разбирается с наземными службами, которые, возможно, оперативно не отреагировали на ЧП. Окончательные же выводы о причинах катастрофы сделают специалисты МАК и генерал из Следственного комитета, являющийся специалистом по расследованию терактов.

Активная ППЗ судна предназначена для обнаружения и сигнализации о возникновении пожара или взрывоопасной ситуации, воздействия на реакцию горения в автоматическом режиме или с участием человека, предотвращение или подавление взрывов. В состав активной противопожарной защиты входят: - системы пожарной сигнализации; - переносные средства борьбы с пожаром.

В рамках проекта предполагается создать многоспектральную комплексную систему безопасности, которая позволит в восемь раз повысить точность распознавания частиц дыма и снизить процент ложных срабатываний пожарной сигнализации на борту самолетов. В перспективе, как отмечают разработчики, комплекс можно устанавливать также на промышленных объектах, где система будет следить за концентрацией вредных веществ в воздухе. Источник: saomos.

Самолетные ангары. Пожары в ангаре и системы пожаротушения

В рамках проекта предполагается создать многоспектральную комплексную систему безопасности, которая позволит в восемь раз повысить точность распознавания частиц дыма и снизить процент ложных срабатываний пожарной сигнализации на борту самолетов.

В перспективе, как отмечают разработчики, комплекс можно устанавливать также на промышленных объектах, где система будет следить за концентрацией вредных веществ в воздухе. Источник: saomos. Когда сработала сигнализация о пожаре в одном из двигателей, лайнер уже начал разбег для взлета.

Экипаж тут же прекратил взлет и вернул самолет на стоянку. Позже выяснилось, что произошло ложное срабатывание датчика пожарной тревоги. После срабатывания датчика, предупреждающего о пожаре в багажном отсеке, пилоты приняли решение об экстренной посадке самолета в новосибирском аэропорту Толмачево.

Позднее было установлено, что его включение оказалось ложным. Ложное срабатывание систем пожарной сигнализации на борту самолета может не только стать причиной повышения издержек авиакомпаний, паники на борту и задержки рейсов, но и повлечь за собой трагические последствия.

Именно срабатывание датчиков задымления на борту самолета называлось экспертами в числе возможных причин крушения египетского А По данным источников Wall Street Journal, знакомых с ходом расследования причин авиакатастрофы, у самолетов A и ранее фиксировалось ложное срабатывание датчиков дыма.

В частности, в апреле года система сработала на борту рейса United Airlines, летевшего из Нового Орлеана.

Источник: zastavki. В этом случае система лишний раз не сработает, но при возникновении реальной угрозы она уже не сможет вовремя предупредить об опасности. Как сегодня пытаются решить проблему?

Над повышением надежности и устойчивости систем к ложному срабатыванию cегодня работают компании по всему миру. При его создании используется физическая модель взаимодействия лазерного излучения с частицами и численная модель турбулентного течения.

Предполагается, что подобный подход позволит построить достаточно точную численно-эмпирическую зависимость рассеивания излучения на частицах дыма и примесях, которая будет позволять отделять случаи реального задымления от реакции датчика на наличие пыли и неопасных примесей.

Проект стартовал в году, сейчас идет уже третий, заключительный этап работы. На втором этапе, осенью года, разработчики представили экспериментальный образец, а также провели его стендовые исследовательские испытания.

Разрабатываемый датчик испытали на вибростендах, а также в климатических камерах, где температура опускается до градусов Цельсия. Проект завершается в году, а в году предполагается начать производство первых датчиков.

Испытания датчика. Дальнейшее развитие Создание датчика дыма является частью комплексной системы по предупреждению пожаров на борту самолетов — как в пассажирских лайнерах, так и в грузовых отсеках, и в перспективе на борту беспилотных летательных аппаратов. Именно в последних двух случаях особенно необходимо провести более детальную оценку ситуации, создав систему, которая сможет безошибочно отличить пожар на борту от наведенных помех или нагрева отдельных элементов.

Помочь системе отличить возгорание от перегрева электрической обмотки, а также горение металлических конструкций от тления горюче-смазочных материалов позволит создание дополнительных каналов.

В планах разработчиков — оснастить систему пожарной безопасности не только линейными и точечными датчиками дыма, но и тепловыми датчиками, дополнительным УФ-каналом, а также камерой для распознавания образов.

Наша задача — сведение к нулю погрешности, которая есть у существующих систем. Помимо воздушных судов, комплекс сможет применяться и на промышленных объектах, добавляет он. Разработчики планируют создать комбинированную многоспектральную систему безопасности, основанную на принципах совмещения традиционных оптических методов обнаружения твердых частиц в воздухе и квантовых когерентных нефелометров.

Разработка сможет различать не только тепловые аномалии, но и также изменение оптических свойств и химического состава воздуха. Это позволит использовать систему не только для обнаружения пожаров, но и для проведения анализа распространения вредных выбросов на предприятиях, которые используют, производят, перерабатывают, хранят, эксплуатируют, транспортируют или уничтожают радиоактивные, опасные химические и биологические вещества.

Виды деятельности

Вопросы пожарной безопасности,не освещенные в НПО ГА или других нормативных документах МГА, подлежатразрешению в соответствии с действующими общесоюзными нормами и правилами. Пожарная охрана в гражданской авиации организуется в целях противопожарногообеспечения полетов воздушных судов, авиационной техники и объектов. Комплекс мероприятий, обеспечивающих пожарную охрану предприятий ГА, долженпредусматривать: 1. Попротивопожарному обеспечению полетов воздушных судов: а оснащение предприятий ГАновой, более мощной современной пожарной техникой и огнетушащими составами,содержание их в исправности и постоянной боевой готовности; б строительствоаварийно-спасательных станций вблизи ВПП для своевременного и быстрогоразвертывания и применения пожарно-спасательных сил и средств; в организациюпожарно-спасательных расчетов, качественный подбор личного состава этихрасчетов и их обучение. Привлечение членов добровольных пожарных дружин ДПД на дежурство в пожарно-спасательные расчеты; г организацию постоянногонаблюдения за взлетом и посадкой воздушных судов дежурным персоналомпожарно-спасательных расчетов; д организацию надежногооповещения и четкого взаимодействия пожарно-спасательных расчетов с другимислужбами предприятия ГА, а также с пожарными подразделениями МВД СССР и другихведомств; е высокую боевую готовность ипрофессиональную подготовку личного состава пожарно-спасательных расчетов ичленов добровольных пожарных дружин.

Виды деятельности

Безопасность Противопожарная безопасность жилых зданий, защита домов от пожара, огнезащитные материалы и технологии для противопожарной защиты жилья. Технологии Противопожарная защита. Выбор стали для газопровода. Подготовка кромок труб под сварку. Выбор сварочного материала. ГОСТ

Самолетные ангары. Пожары в ангаре и системы пожаротушения

Общие положения 1. Порядок пожарной безопасности в гражданской авиации Республики Казахстан включает в себя: 1 содержание складов, аэровокзалов, пассажирских, грузовых терминалов ; 2 обеспечение противопожарного водоснабжения; 3 содержание мест стоянок воздушных судов, технологического оборудования и средств механизации; 4 содержание объектов баз эксплуатации радиотехнического оборудования и связи; 5 содержание мест хранения, ремонта и эксплуатации специального транспорта; 6 содержание и противопожарное обеспечение объектов авиатопливообеспечения; 7 обеспечение первичными средствами пожаротушения. Руководитель организации гражданской авиации назначает лиц, обеспечивающих пожарную безопасность в организации гражданской авиации. Для выполнения пожарно-спасательных работ на воздушных судах и объектах аэропорта руководителем организации гражданской авиации создаются пожарно-спасательные расчеты, входящие в состав аварийно-спасательных команд службы поискового аварийно-спасательного обеспечения полетов далее - СПАСОП. Объекты авиатопливообеспечения оборудуются прямой телефонной связью с дежурным помещением СПАСОП и местным подразделением органов государственной противопожарной службы. Для привлечения инженерно-технических работников и служащих к участию в проведении мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в организациях гражданской авиации создаются пожарно-технические комиссии, типовое положение которой изложено в приложении к настоящим Правилам. Приложение не прилагалось. В структурных подразделениях авиационно-технической база, служба горюче-смазочных материалов и эксплуатации радиотехнического оборудования и связи организаций гражданской авиации могут создаваться цеховые объектовые пожарно-технические комиссии. Организации гражданской авиации на основании настоящих Правил и инструкций, утверждаемых уполномоченным органом, утверждают внутренние регламенты о мерах пожарной безопасности для организации в целом и для каждого отдельного объекта, согласованные с местными органами государственной противопожарной службы.

Готовы ПАСОП аэропортов России к аварийной посадке воздушных судов?

Комментариев нет Повышение уровня противопожарной защиты расширяет границы возможностей воздушной гавани столицы Карелии и позволит значительно увеличить пассажиропоток за счет использования воздушных судов большей вместимости. В ходе мероприятий, начавшихся в июне года, аэропортом было закуплено необходимое специальное оборудование, в том числе новый пожарный автомобиль, сертифицированный для тушения пожаров на воздушных судах, увеличена численность аварийно-спасательных команд, включающая штатные и нештатные пожарно-спасательные расчеты для проведения аварийно-спасательных работ при авиационных происшествиях на воздушных судах на территории аэродрома. Персонал аварийно-спасательной команды аэропорта Петрозаводск полностью подготовлен к проведению аварийно-спасательных работ на воздушных судах в соответствии с программами подготовки персонала и проведенными учениями, которые проходили в течение всего года. Активная фаза подготовительных мероприятий к аттестации была завершена в конце ноября года и уже 4 декабря Центральная аттестационная комиссия Росавиации утвердила решение о присвоении 7 категории уровня требуемой противопожарной защиты, отметив высокий уровень профессиональной подготовки ведомственной аварийно-спасательной команды и служб аэропорта.

Обеспечение средствами предупреждения и тушения лесных пожаров, в том числе: приобретение противопожарного снаряжения и инвентаря; содержание пожарной техники и оборудования, систем связи и оповещения; создание резерва пожарной техники и оборудования, противопожарного снаряжения и инвентаря, а также горюче-смазочных материалов.

Сливоналивные причалы и пирсы 9. Молниезащита и защита от статического электричества 9.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Время спасания людей, находящихся на борту аварийного ВС, зависят от того, насколько быстро пожарно-спасательные расчеты начнут атаку огня. Это обусловлено прежде всего скоротечностью развития пожара на ВС и большой температурой в зоне горения. Так при пожаре разлитого под фюзеляжем авиатоплива уже через 2- 3 мин установившегося горения, а в отдельных случаях и раньше, происходят прогар обшивки фюзеляжа и распространение пожаров в пассажирские салоны, кабину экипажа и другие помещения самолета. Поэтому время развертывания пожарно-спасательного расчета в конце каждой ВПП не должно превышать 3 мин. Место расположения станции следует выбирать с таким расчетом, чтобы обеспечивался прямой и беспрепятственный выезд пожарных автомобилей на ВПП. НГЭА устанавливают, что на аэродромах должны быть аэродромные и другие пожарные автомобили, рекомендованные для применения на аэродромах.

Термин ручной багаж или багаж в салоне также обычно называемый переносом в Северной Америке относится… Стандартизация FLF не стандартизированы. Кроме того, z. Техническая структура FLF часто реализуются в виде больших, особенно тяжелых грузовиков часто также военных шасси. Поскольку транспортные средства специально разработаны для использования в непубличных зонах, спецификации StVZO не должны соблюдаться при строительстве. Часто FLF имеют ширину более 3 м и общий вес значительно более 40 т. Поскольку воздушные аварии могут также происходить с проложенных рулежных дорожек или взлетно-посадочных полос, FLF обычно не только сильно моторизованные иногда более л. Это должно стать возможным, несмотря на высокий общий вес, быстрый подход в ситуациях с критическим временем.

Аэрофлот превосходит по пассажирским и грузовым перевозкам все крупнейшие авиакомпании мира, протяженность воздушных трасс Аэрофлота превысила 1 млн. Они связывают между собой около городов и населенных пунктов. С созданием первого пассажирского реактивного самолета Ту в развитии гражданской авиации наступила новая — реактивная эра. Вслед за Ту были созданы турбовинтовые самолеты Ту, Ил, Ан В настоящее время почти три четверти общего объема перевозок выполняется на современных самолетах Ил, Ту, Ту Освоены и внедрены в эксплуатацию Як, транспортно-грузовой ИлТ и аэробус Ил

Общие положения 1. Настоящие Правила проведения профилактических работ по пожарной безопасности и ликвидации последствий пожаров на воздушном транспорте далее - Правила разработаны в соответствии с законами Республики Казахстан от 21 сентября года " О транспорте в Республике Казахстан" и от 22 ноября года " О пожарной безопасности ". Профилактические работы по пожарной безопасности проводятся и обеспечиваются организацией гражданской авиации. При проведении профилактических работ принимаются меры, направленные на: 1 своевременное выполнение противопожарных мероприятий при новом строительстве и реконструкции действующих объектов, а также поддержание соответствующего противопожарного режима при эксплуатации зданий и сооружений; 2 разработку оперативных планов пожаротушения на объектах гражданской авиации, организации плановых тренировок и учений по их отработке; 3 внедрение новых технических решений, направленных на снижение пожарной опасности; 4 регулярное обследование состояния пожарной безопасности объекта, наличие и исправность систем противопожарной защиты и боеготовность противопожарной службы организации. Обеспечение пожарной безопасности и пожаротушение возлагается на руководителя организации гражданской авиации.

Причина инцидента — пожар в правом двигателе… В связи с ростом количества таких происшествий особое значение приобретает деятельность служб поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов ПАСОП , точнее — их готовность оперативно отреагировать на происшествие и не допустить его перерастания в катастрофу с человеческими жертвами. Осуществление полетов воздушных судов гражданской авиации, не обеспеченных поисковыми и аварийно-спасательными средствами, законодательством запрещены ст. Указанные Нормы весьма жестко регламентируют требования к службам ПАСОП, их оснащенности пожарной и аварийно-спасательной техникой, огнетушащими веществами в частности, должен быть двукратный запас пенообразователя и два источника пожарного водоснабжения , а также устройствами, подающими пену и воду требуемого расхода и покрывающими ВПП защитной пенной полосой соответствующей ширины. Одним из критериев соответствия ПАСОП аэродрома требованиям безопасности является также время прибытия и развертывания первого пожарного автомобиля на аэродроме — не более 3 минут, а последующих — не более 4 минут с момента объявления сигнала тревоги! Это объясняется тем, что аварийная посадка воздушного судна непредсказуема и может случиться в любой момент, а вероятность возгорания и скорость распространения огня по поверхности разлившегося топлива, обшивке салона и конструкциям самолета — весьма высоки. Вместе с тем, многие небольшие аэропорты не в полном объеме соответствует международным требованиям и указанным Нормам по уровню противопожарной защиты, а аварийная посадка воздушного судна и последующее возгорание могут обернуться тяжелыми последствиями. В результате администрации ряда аэропортов, вместо приобретения пожарной и аварийно-спасательной техники, фактически перекладывают бремя по противопожарному и аварийно-спасательному обеспечению полетов с себя на местные гарнизоны пожарной охраны.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пожарная безопасность. От проектирования до обслуживания
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 10
  1. Василиса

    Выезд на встречную полосу движения или на встречные трамвайные пути

  2. Роза

    И мы ещё содержим этих уродов на свои налоги.

  3. sosbetho78

    Спасибо за полезные видео.

  4. dbasmilljese

    Реально что-то замутили но ничего не раскажут , время расставит все точки над і и даст ответ на все вопросы. Цель за сценарием будет достигнута

  5. Парфен

    У меня вопрос.Все Ваши советі относятся к законным действиям сотрудников полиции.А если я уверен что работники полиции действуют незаконно?Они являются нарушителями а не я!Почему же тогда я не могу защитить себя от незаконных дейсвий полицейских?Или у нас уже отменена презумпция невиновности?Или полиция априори всегда права?

  6. inswanbigtio

    Ці налогі включать в собівартіть всі перевізники і тоді народ охуїє

  7. Терентий

    Пожалуйста перестаньте вводить в заблуждение граждан! Какое отказное , Вы же юрист! Какие 2 месяца это касается только расследования в форме предварительного следствия. Продлевается не на 2 месяца, а на сколько ходатайствует субъект и на сколько продлит уполномоченное лицо. Про жалобы, Вы уж извините, но это полная чушь от человека, который не знает системы.

  8. Власта

    Есть ли какая-то минимальная сумма ,при поступлении на карту, о которой банк обязан сообщить в налоговую?

  9. Алина

    1. Если мобильник выложить из кармана на стол, то его заберут и изучат.

  10. haymladop78

    Мы не отсталая азия конечно, мы отсталая россия, далее по тексту мы простые граждане, если хочешь увидеть простых граждан отъедь от мкада километров на 800 а лучше на 8000, инфраструктурой оставшейся кто будет пользоваться? простые граждане? или дети региональных чиновников? остальные то недостойны. москали как всегда видят только свой сытый живот, и за россию считают только территорию внутри мкада. что важнее вылечить своих граждан, детей, которым по телевизору деньги собирают, промышленность восстановить, или хотя бы начать? или кучка долбоёбов бегающих за мячиком? и их зрители. ну и гордится тем что у нас на английском разговаривают когда приезжают иностранцы это конечно верх гордости, это конечно национальное достижение.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных